En bref
La norme Euro se lit au champ V.9 de la carte grise, en fin de mention (EURO 4, EURO 5, EURO 6…). Quand le champ est vide, la date de première immatriculation du champ B sert de repère, mais chaque norme a deux dates d’application, ce qui peut tromper. La norme décide de la vignette Crit’Air : un diesel Euro 5 ou Euro 6 reçoit la même, Crit’Air 2. La vignette coûte 3,85 € en 2026.
Le champ V.9, la méthode quand il est vide, la correspondance avec la vignette Crit’Air, puis ce que la norme change en pratique.
Le champ V.9 : ce qui y est écrit
Regardez le champ V.9 de votre certificat d’immatriculation. L’arrêté du 9 février 2009 sur l’immatriculation des véhicules le définit comme l’« indication de la classe environnementale de réception CE ». Concrètement, il contient la référence du texte européen d’homologation, une suite de chiffres et de barres obliques.
La norme apparaît en clair à la fin : EURO 4, EURO 5, EURO 6, parfois suivie d’une lettre pour les sous-versions de la norme Euro 6.
Seule la fin de la mention compte pour la vignette. Le champ voisin, le V.7, donne les émissions de CO2, qui servent au malus et non à la norme Euro ; il est détaillé avec le champ V.7 et le CO2.
Que lisez-vous à la fin de votre champ V.9 ? Si une mention EURO y figure, la question est réglée.
Champ vide : la date de première immatriculation, et ses limites
Sur les cartes grises anciennes, le champ V.9 est souvent vide. La date de première immatriculation, au champ B, sert alors de repère : c’est elle que retient la grille Crit’Air officielle « à défaut » de norme inscrite.
Cette date reste une approximation, parce que chaque norme s’est appliquée en deux temps : d’abord aux nouveaux modèles homologués, puis à toutes les voitures neuves immatriculées. Le règlement européen 715/2007 fixe ce calendrier pour les deux dernières normes :
| Norme | Nouveaux types homologués | Toutes les immatriculations neuves |
|---|---|---|
| Euro 5 | 1er septembre 2009 | 1er janvier 2011 |
| Euro 6 | 1er septembre 2014 | 1er septembre 2015 |
Une voiture immatriculée en 2010 peut donc déjà être Euro 5, et une voiture de début 2015 déjà Euro 6. La date dit la norme minimale probable, pas la norme réelle. Le certificat de conformité du constructeur permet de trancher. Le code moteur aide aussi à identifier la version exacte auprès d’un garage.
De la norme à la vignette Crit’Air
La vignette Crit’Air dépend de la norme Euro inscrite ou, à défaut, de la date de première immatriculation, et du carburant. Pour une voiture particulière, en 2026 :
| Vignette | Essence | Diesel |
|---|---|---|
| Crit’Air 0 | Électrique ou hydrogène, quelle que soit la date | |
| Crit’Air 1 | Euro 5 et 6, à partir de 2011 ; gaz et hybride rechargeable | Non concerné |
| Crit’Air 2 | Euro 4, de 2006 à 2010 | Euro 5 et 6, à partir de 2011 |
| Crit’Air 3 | Euro 2 et 3, de 1997 à 2005 | Euro 4, de 2006 à 2010 |
| Crit’Air 4 | Non concerné | Euro 3, de 2001 à 2005 |
| Crit’Air 5 | Non concerné | Euro 2, de 1997 à 2000 |
| Non classé | Euro 1 et avant, jusqu’à fin 1996 : pas de vignette | |
Pour un diesel, passer d’Euro 5 à Euro 6 ne change pas la vignette : les deux reçoivent la Crit’Air 2. Le seuil qui compte pour un diesel est celui d’Euro 4 à Euro 5, qui fait passer de la Crit’Air 3 à la Crit’Air 2.
Exemple construit : un diesel immatriculé en mars 2010, dont le champ V.9 indique EURO5. Classé par la date, il serait Crit’Air 3 ; classé par la norme inscrite, il reçoit la Crit’Air 2. La mention du champ V.9 l’emporte sur la date.
Ce que la norme change en pratique
La vignette Crit’Air coûte 3,85 € en 2026, envoi en France compris, avec une seule vignette par véhicule ; elle se commande sur le site officiel certificat-air.gouv.fr, avec la carte grise sous les yeux.
Elle est obligatoire pour circuler dans une zone à faibles émissions mobilité : y rouler sans vignette ou avec un véhicule non autorisé expose à une amende forfaitaire de 68 € en 2026, pour une voiture, et jusqu’à 450 € au maximum.
La vidéo ci-dessous montre où se lit la norme au champ V.9 et reprend la grille Crit’Air ; son calendrier des restrictions en ZFE, tourné en 2023, n’est plus à jour et se vérifie auprès de chaque agglomération.
À la revente, la norme inscrite pèse aussi : une voiture classée Crit’Air 1 ou 2 subit moins de restrictions de circulation qu’une Crit’Air 3 là où des ZFE s’appliquent.
Vérifier sa norme avant de commander la vignette
- lire la fin du champ V.9 de la carte grise ;
- s’il est vide, relever la date du champ B et le carburant ;
- pour une voiture de 2009-2010 ou de 2014-2015, chercher la norme réelle sur le certificat de conformité ;
- commander la vignette sur le site officiel, au tarif de 3,85 € en 2026.
Une vignette commandée sur la seule date peut sous-classer une voiture déjà conforme à la norme suivante.
Sources
- Arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d’immatriculation des véhicules, annexe III
- Règlement (CE) n° 715/2007 du 20 juin 2007 relatif à la réception des véhicules à moteur au regard des émissions (Euro 5 et Euro 6)
- Service-public, « Vignette ou pastille Crit’Air », fiche F33371, vérifiée le 1er janvier 2026
- Certificat qualité de l’air, « Classement des voitures particulières », avril 2021
